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Blog del Ceapat

Planteamiento inicial La norma UNE-EN ISO 9999. Productos de apoyo para personas con discapacidad, establece una clasificación y terminología de productos de apoyo, producidos especialmente o disponibles en el mercado, para personas con discapacidad. En esta norma, se define el “producto de apoyo” como, cualquier producto (incluyendo dispositivos, equipo, instrumentos y software) fabricado especialmente o disponible en el mercado, utilizado por o para personas con discapacidad destinado a: – facilitar la participación – proteger, apoyar, entrenar, medir o sustituir funciones/ estructuras corporales y actividades; o – prevenir deficiencias, limitaciones en la actividad o limitaciones en la participación En este artículo, vamos a mostrar algunos productos de apoyo, soluciones que hay en el mercado y que nos pueden a facilitar la tarea de guardar la silla de ruedas desocupada en el vehículo. Según la clasificación de la norma UNE-EN ISO 9999, el código correspondiente a estos productos de apoyo es, ISO 12 12 21. Productos de apoyo para cargar sillas de ruedas desocupadas sobre o dentro de un vehículo. Dispositivos para subir y colocar una silla de ruedas desocupada sobre o dentro del vehículo. Cuando una persona se desplaza habitualmente en silla de ruedas y va a viajar en un vehículo, ya sea como conductora o como pasajera, deberá tener en cuenta sus necesidades de accesibilidad, el espacio disponible en el vehículo y sus preferencias a la hora de viajar, entre otros muchos factores, para hacerlo, bien en su propia silla de ruedas, utilizada como asiento de vehículo, o realizando la transferencia al asiento original del mismo. Este último caso es el que vamos a ver aquí. La persona que se desplaza en silla de ruedas y va a viajar en el asiento original del vehículo, tiene que guardar su silla de ruedas en el interior o sobre el vehículo, para poder hacer uso de ella en su destino. Antes de decidirse por una solución de las que existen en el mercado, tiene que tener en cuenta, entre otras, las siguientes consideraciones: La autonomía en las operaciones de carga y descarga de la silla va a depender, fundamentalmente, de las necesidades de accesibilidad de la persona, de las características de la silla y de las posibilidades técnicas que, de serie o con opcionales, disponga el producto para cargar y descargar. Deberá tenerse en cuenta la capacidad para el manejo de las botoneras que comandan estos dispositivos. Según los modelos, la botonera puede formar parte de los dispositivos, constituir un mando cableado o inalámbrico o incluso estar integrada en una aplicación de un teléfono inteligente. Respecto de las características que debe tener el vehículo en el que se va a realizar la instalación, habrá que considerar el espacio del que dispone para albergar el dispositivo para guardar la silla; también que, de origen o por transformación, puede ser necesario disponer de una puerta deslizante o su motorización para comandar la apertura y cierre. Así mismo, en algún caso, puede necesitarse eliminar algún asiento, o fila de asientos para el alojamiento o la operación del dispositivo de carga/descarga. La instalación de las diferentes soluciones la tienen que realizar empresas especializadas en el sector y debidamente certificadas por la UCA (Unidad de Certificación del Automóvil). Cualquier modificación o transformación que se realice en un vehículo, requiere una posterior homologación. Es imprescindible, valorar detenidamente, junto con la empresa especializada instaladora de estos equipos, todas las circunstancias en las que vamos a utilizarlos, antes de tomar ninguna decisión. Desde el Ceapat podemos informar de las empresas que realizan las instalaciones de las diferentes soluciones y la posterior homologación del vehículo. Existen diferentes alternativas, diferentes soluciones o diferentes dispositivos y productos de apoyo que nos pueden facilitar esta tarea. A continuación mostramos una relación de algunas de las soluciones más habituales pero, tenemos que tener en cuenta que, gracias a la innovación y al desarrollo de diferentes tecnologías, van apareciendo en el mercado nuevos productos de apoyo para facilitar la carga y el almacenamiento de la silla de ruedas en el vehículo. Sistemas robotizados que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Grúas de transferencia que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Sistemas robotizados que guardan la silla en el maletero del vehículo Grúas de transferencia que guardan la silla en el maletero del vehículo Plataformas de elevación para almacenar la silla de ruedas en el maletero Sistemas de transferencia que guardan la silla en el techo del vehículo Sistemas inteligentes que guardan la silla en el maletero del vehículo Sistemas portátiles para guardar la silla en el maletero del vehículo La descripción de cada una de estas soluciones se expone en el próximo artículo del blog “Soluciones para cargar una silla de ruedas desocupada sobre o dentro de un vehículo “(parte2)

El Ceapat ha sido desde su fundación una entidad promotora de la accesibilidad en los medios de transporte público y de la adaptación del vehículo particular. Desde 2012 hemos coordinado el Grupo de trabajo sobre «Accesibilidad cognitiva y Diseño para todos en el transporte» del que forman parte distintos profesionales de las Administraciones Públicas, entidades del tercer sector en representación de las personas mayores y personas con discapacidad y expertos en accesibilidad y transporte. En el marco de este grupo se ha analizado la accesibilidad cognitiva en las infraestructuras (estaciones, paradas e intercambiadores) y en el material móvil, poniendo el foco en las necesidades de los usuarios. Este año se está trabajando en una publicación que recogerá buenas prácticas y recomendaciones para aplicar la accesibilidad cognitiva en los medios de transporte. Siendo conscientes del papel que actualmente tienen la nuevas tecnologías para la planificación del viaje en los transportes públicos (tren, autobús, metro u avión), tales como la consulta de horarios, la reserva y compra de billetes o la reserva de un vehículo de uso compartido, taxi o VTC (Vehículo de Transporte con Conductor), queremos dar continuidad a este grupo de trabajo multidisciplinar y analizar la accesibilidad y usabilidad de las páginas webs y aplicaciones móviles de transporte existentes. Esto con el objetivo de identificar buenas y malas prácticas, homogeneizar estándares de servicios y generar recomendaciones de mejora que sirvan de guía a los gestores de transporte para adaptar sus herramientas TIC o crear nuevas herramientas más fáciles de utilizar por personas mayores, personas con discapacidad y por el conjunto de la sociedad. Con el fin de ampliar el círculo de participantes del Grupo inicial de “Accesibilidad cognitiva en el transporte”, además de los que ya están adheridos como son el CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid), EMT Madrid, Metro Madrid, Renfe Viajeros, Dirección General de Mayores del Ayuntamiento de Madrid, Plena Inclusión Madrid, Plena Inclusión España y CC.OO. Institucional, se hizo extensiva la invitación a la reunión de lanzamiento de este nuevo trabajo sobre “Accesibilidad y Usabilidad de las Páginas Web y Aplicaciones Móviles de Transporte” a diferentes entidades relacionadas con el transporte y la accesibilidad web. La primera reunión se celebró de manera telemática el pasado 25 de mayo. Desde Ceapat se invitó al CESyA y a Fundación Tecsos a unirse a este grupo de trabajo por ser expertos en accesibilidad y usabilidad TIC y en sus ámbitos de trabajo haber realizado experiencias previas de evaluación de herramientas TIC con usuarios. Belén Ruiz, directora de CESyA y catedrática de UC3M, hizo una presentación del Centro Español de Subtitulado y Audiodescripción y de los servicios que prestan, incluyendo el Sello CESyA. Lourdes Moreno, subdirectora del departamento de Informática de UC3M-CESyA, detalló la metodología y criterios que utilizan para hacer el análisis de la accesibilidad y usabilidad de páginas web y aplicaciones móviles, nuevas y existentes, incluyendo la validación por usuarios. Álvaro Sánchez, ingeniero de proyectos de Fundación TECSOS (Cruz Roja – Fundación Vodafone), explicó cómo se creó el portal web Orientatech, que pretende ser un referente en la comparación de productos de tecnología social valiéndose de la experiencia acumulada por TECSOS durante el desarrollo de numerosos proyectos y de la propia percepción de las personas usuarias finales. Los objetivos del grupo de trabajo multidisciplinar en esta nueva etapa son: Facilitar a las personas mayores y personas con dificultades de comprensión el uso de las páginas web y aplicaciones móviles de transporte. Involucrar a los usuarios en el diseño de nuevas herramientas públicas. Trabajar junto con los proveedores de servicios de transporte para hacer test de usabilidad de sus herramientas TIC por usuarios. Identificar las buenas prácticas replicables. Generar una metodología común de evaluación de la usabilidad para las herramientas TIC de transportes. Redactar una guía de recomendaciones para futuros desarrollos. Para alcanzar estos objetivos, durante los próximos 12 meses, Ceapat y las siguientes organizaciones trabajarán de forma conjunta y multidisciplinar, con la participación tanto de expertos como de los usuarios. Desde Ceapat agradecemos la disponibilidad y compromiso de las siguientes entidades para la ejecución de este nuevo proyecto. Entidades públicas: Centro Español del Subtitulado y la Audiodescripción (CESyA – UC3M), Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), Bilboko Hiribus Jasangarria (Bilbobus), Dirección General de Mayores del Ayuntamiento de Madrid, RENFE, Metro de Madrid, UAM. Entidades sociales: Fundación Tecnologías Sociales (TECSOS), Asociación Española del Vehículo Autónomo Conectado (AEVAC), Plena Inclusión España, Plena Inclusión Madrid, Foro Lidea, Asociación de Desarrollo Sierra de Guadarrama (ADESGAM), CC.OO., Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL). Empresas privadas: Cabify, Avanza bus Madrid, ALSA, Puntodis.

Desde el Ceapat-Imserso llevamos muchos años informando y asesorando a usuarios y a profesionales sobre los diferentes productos y tecnologías de apoyo que contribuyen a la mejora de la calidad de vida de las personas, también las personas afectadas de Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA). Hace un tiempo colaboramos con la Fundación Luzón para elaborar una guía informativa sobre los productos y recursos técnicos que pueden fomentar la autonomía a personas con ELA , así como para familiares, cuidadores y profesionales que les proporcionan atención y apoyo. Está disponible en este enlace: Día a día con la ELA: Guía sobre accesibilidad y productos de apoyo para personas con Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA) El asesoramiento y prescripción de productos de apoyo es un trabajo interdisciplinar entre diferentes profesionales, que deben trabajar de forma coordinada para la elección y el entrenamiento en el uso de los productos de apoyo más eficientes y eficaces para cada persona; por supuesto con la participación del usuario y su familia. En esta ocasión, os presentamos un Trabajo Fin de Grado muy interesante de la terapeuta ocupacional Nerea Díaz Rey: Evidencia sobre la tecnología de apoyo para la calidad de vida de personas con Esclerosis Lateral Amiotrófica. Es un trabajo de investigación en el que se realizó una revisión bibliográfica y una vez recogida toda la información sobre el tema se obtuvieron resultados significativos en relación a la movilidad, autonomía y calidad de vida, así como las contribuciones de las sillas de ruedas y la eficiencia y eficacia de los Sistemas Alternativos y Aumentativos de Comunicación para las personas con ELA. Esto demuestra que existe evidencia científica que confirma la necesidad de proporcionar productos de apoyo lo antes posible para que la persona con ELA mantenga la independencia en la movilidad y pueda comunicarse de manera satisfactoria con las personas de su entorno y comunidad. Agradecemos muy sinceramente a Nerea Díaz Rey su colaboración en este blog, con este estupendo trabajo. Enlace para la descarga del documento: Evidencia sobre la tecnología de apoyo para la calidad de vida de personas con esclerosis lateral amiotrófica

Un año más, el Centro de Desarrollo de Tecnologías de Inclusión (CEDETi UC) y el Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (Ceapat), dependiente del Imserso, han colaborado para la organización de las Jornadas de Accesibilidad y diseño para todos: claves para un futuro inclusivo, celebradas entre el 21 de abril al 30 de junio de 2021. Las jornadas fueron organizadas por CEDETi UC y el Centro Iberoamericano de Autonomía Personal y Apoyos Tecnológicos (CIAPAT Chile) y constaron de 6 sesiones en línea de 4 horas, en las que profesionales del Ceapat impartieron formación sobre Accesibilidad Universal en el entorno construido, la información, los transportes, el turismo y el patrimonio cultural. En las distintas intervenciones se expuso el papel que juegan las tecnologías y los productos de apoyo para conseguir una mayor autonomía, independencia y participación social de las personas en todos los ámbitos de la vida. Durante las jornadas se formaron casi 100 profesionales de las administraciones públicas y empresas privadas que trabajan en áreas relacionadas con la accesibilidad universal, entre los que distinguimos: arquitectos, ingenieros, psicólogos, terapeutas ocupacionales, fisioterapeutas y diseñadores, entre otros. Desde el Ciapat, se dio prioridad a la participación de funcionarios y empleados públicos, para que puedan aplicar estos conocimientos en su trabajo diario y territorio. A continuación se hace un resumen de los contenidos impartidos. Primera jornada, 21 de abril, formación impartida por Tatiana Alemán e Isabel Valle, directora y terapeuta ocupacional del Ceapat respectivamente. En esta jornada se expuso el concepto de Accesibilidad Universal y los principios del Diseño para Todos, como criterios y características imprescindibles de los entornos, productos y servicios para asegurar la participación social de todas las personas, en igualdad de condiciones. Asimismo, se explicó qué es un producto de apoyo y cómo elegir el adecuado en base a las necesidades de los usuarios. Segunda jornada, 5 de mayo, formación impartida por Cristina Larraz, responsable del área de Arquitectura del Ceapat. En esta jornada se expuso el concepto de accesibilidad cognitiva como parte de la accesibilidad universal, su desarrollo en España y la situación en la actualidad. Se dieron a conocer distintas herramientas que facilitan el acceso a la información que proporciona el entorno y a la comunicación que todas las personas mantienen con él en el transcurso de la vida cotidiana: información en páginas web, espacial, gráfica, escrita, oral, a través de las tecnologías y de las personas. Tercera jornada, 19 de mayo, formación impartida por Carlos Rodríguez, arquitecto del Ceapat. A través de casos prácticos se expusieron los criterios de accesibilidad que deben tenerse en cuenta en el diseño de entornos urbanos y edificios. Los alumnos aprendieron a identificar obstáculos y barreras de acceso que las personas con discapacidad y personas mayores suelen encontrar en el entorno construido, con el objetivo de plantear las posibles soluciones. Cuarta jornada, 2 de junio, formación impartida por Rosa M. Regatos, arquitecta técnica del Ceapat. En esta jornada se expuso cómo la incorporación de la tecnología y los productos de apoyo mejora la accesibilidad del entorno urbano y de la edificación. Se presentaron soluciones de control de entorno y soluciones domóticas, entre otras. En el entorno urbano, se mostraron tecnologías que facilitan la gestión del espacio, la movilidad y la respuesta en situaciones de emergencia. Por último, se presentaron distintas iniciativas que permiten mejorar la gestión de la accesibilidad y que se han implantado en España, entre los que destacamos, las “Ciudades Amigables con las personas mayores”, las Ciudades Inteligentes -Smart Cities- y los Destinos Turísticos Inteligentes. Quinta jornada, 16 de junio, formación impartida por Isabel Vázquez, ingeniera técnica industrial del Ceapat. Se abordó la accesibilidad en el transporte público y el transporte privado. En el Transporte Público, se explicó la cadena de accesibilidad en los distintos medios de transporte, exponiendo los requisitos normativos y legislativos y las buenas prácticas. En el Transporte Privado, se presentaron las distintas opciones de vehículos accesibles para personas usuarias de silla de ruedas, tanto como viajeras y como conductoras. Asimismo, se expusieron los productos de apoyo que facilitan el acceso al vehículo y la conducción del mismo, haciendo hincapié en los criterios de seguridad y las exigencias normativas. Sexta jornada, 30 de junio, formación impartida por Nieves Peinado, arquitecta del Ceapat. En esta jornada se abordó la cadena de accesibilidad en el turismo, haciendo hincapié en las necesidades de accesibilidad de las personas mayores y personas con discapacidad a la hora de participar en las actividades de ocio y culturales. Asimismo, se expusieron criterios de accesibilidad para intervenir en los entornos de patrimonio cultural y natural, destacando las buenas prácticas y las normas técnicas españolas de referencia. También en cada jornada se asesoró y dio respuesta a consultas y situaciones previamente planteadas por los alumnos sobre problemas de accesibilidad identificados en sus territorios.

Trabajando por la internacionalización del informe UNE 41531 IN “Accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Criterios generales y metodología” Nieves Peinado Margalef, Arquitecta del Ceapat, Imserso. Madrid, 12/07/2021 El Informe UNE 41531 IN Accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Criterios generales y metodología, publicado en julio del 2018, es el primer estándar en España y en el ámbito internacional que pone el foco en la aplicación de la accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Este proyecto, que comenzó con mucho entusiasmo en el año 2011, tiene su continuidad en este año 2021, tan singular para todos, con el inicio de los trabajos para convertir la UNE 41531 en una norma internacional, ISO/PWI TS 5727. La propuesta, liderada por el Ceapat, fue presentada por UNE al subcomité ISO TC59 SC16 “Accessibility and usability of the built environment”, donde fue acogida con gran interés. Por otra parte, ha sido posible gracias al apoyo de la Fundación ACS y la Fundación Once, emprendedores también en estas lides. Uno de los primeros pasos fue realizar una llamada a los expertos en accesibilidad y en conservación del patrimonio cultural para su participación en este proyecto internacional, a través de los organismos nacionales de normalización, así como de las entidades internacionales de ambos ámbitos. De este modo, se ha constituido un grupo de trabajo para el desarrollo de las tareas preliminares. En él, se cuenta con la participación de 34 expertos de países europeos, de América del Norte y del Sur, de Asia y Australia, además de entidades como ICOM, UIA, CIB, ANEC, pertenecientes a los ámbitos del patrimonio, la arquitectura y construcción y la discapacidad. Asimismo, se ha reforzado el grupo de trabajo español CTN 41/SC07/GT01, que en su día trabajo en la redacción de la norma informe, para realizar el seguimiento y apoyo de los pasos a dar en el grupo de trabajo ISO. Este grupo está formado por 22 expertos con las competencias mencionadas, de distintas entidades, a nivel nacional, autonómico o local. La accesibilidad al Patrimonio cultural no es un Terra incógnita con el cartel “Hic Sunt Leones” a sus puertas; existen, cada vez más, buenos ejemplos de intervenciones en bienes culturales donde se puede constatar que la conservación de los bienes culturales se ve favorecida por su utilización en funciones útiles a la sociedad (Carta de Venecia, artículo 5), y esto se logra mediante la accesibilidad. En una sociedad inclusiva, la puesta en valor del PCI ha de contemplar aquellas medidas que hagan posible su incorporación a la vida social y cultural de la ciudadanía. El uso y disfrute, en un sentido amplio, que la sociedad hace de los bienes patrimoniales se logra mediante la participación plena y efectiva de todas las personas. Y de acuerdo con la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (Naciones Unidas, 2006), la accesibilidad es una de las estrategias que hace esto posible. La comprensión del Patrimonio Cultural, como tal, toma fuerza hacia mediados del siglo XIX en Europa. Hoy en día, la adhesión al concepto de patrimonio cultural es universal, entendido en general como el conjunto de bienes heredados del pasado que las personas identifican, independientemente de la propiedad, como un reflejo y expresión de sus valores, creencias, conocimientos y tradiciones en constante evolución1. Resulta de la interacción entre personas y lugares a través del tiempo. “Sentirse identificado con” significa “ser parte de”. Por consiguiente, el logro de la accesibilidad debe concertarse con el de la conservación de los valores patrimoniales del bien cultural, con la confianza plena de que el potencial funcional y cultural del bien se vea mejorado. En el UNE 41531 IN se proporcionan una serie de criterios y una metodología de trabajo que permitan con su aplicación garantizar la mejora de las condiciones accesibilidad en el uso, conocimiento, disfrute y comprensión del patrimonio cultural, atendiendo a las necesidades derivadas de la diversidad humana. En el proyecto internacional que ahora iniciamos, se juntan diferentes miradas y diferentes formas de hacer, condicionadas por la latitud, la cultura, la historia, etc. no obstante con un objetivo común en el que confiamos y creemos alcanzable. Contamos con la aptitud y el conocimiento, que irán creciendo en el recorrido, y así podremos llegar al acuerdo que haga posible la consecución de nuestros objetivos. Estos no son otros que decir que la accesibilidad es un valor de los entornos que habitamos, ya sean de nueva creación o con una larga historia, que hay un camino para andar y para el cual es necesario ir bien equipado. 1* Council of Europe Framework Convention on the Value of Cultural Heritage for Society

El Ceapat, Imserso publicó el Decálogo de apoyo a la Lectura Fácil en el año 2017. El Decálogo explica ideas importantes sobre Lectura Fácil. En Ceapat queremos recordarte estas 10 ideas. Y por eso escribimos estas 10 ideas en nuestro Blog. Así puedes leerlas cuando quieras. Decálogo de apoyo a la Lectura Fácil Idea 1. La Lectura Fácil es muy útil para las personas con dificultades de comprensión lectora. Por ejemplo, personas con discapacidad intelectual, personas con Daño Cerebral Adquirido, personas con discapacidad auditiva, personas mayores, o personas que no conocen bien nuestro idioma. Nuestra sociedad tiene que hacer la información escrita más accesible para todas las personas. Idea 2. La información escrita que comprendemos, nos hace más fácil participar e influir en la sociedad. Por ejemplo, entender un programa político en Lectura Fácil y decidir nuestro voto. Además, comprender la información nos da seguridad para desenvolvernos en la vida. Idea 3. Comprender la información escrita nos ayuda a tomar decisiones sobre nuestra vida. La información que entendemos, nos permite saber qué tenemos que hacer. Por ejemplo, cuando hay que firmar un documento o seguir unas instrucciones. Entender la información mejora la confianza en nosotros mismos. Idea 4. Todos los ciudadanos tenemos que comprender los mismos documentos escritos. Por ejemplo, un impreso o una información municipal. La información puede estar en Braille o en Lengua de Signos. Y también puede estar en Lectura Fácil. Idea 5. /span> La Lectura Fácil permite una formación más participativa para las personas con dificultades de comprensión lectora. Comprendemos mejor lo que tenemos que estudiar con Lectura Fácil y aprendemos sobre el mundo que nos rodea. Idea 6. La Lectura Fácil permite mejorar nuestra formación profesional. Podemos estudiar para tener un trabajo con documentos y materiales en Lectura Fácil. También entendemos mejor las indicaciones de las tareas que tenemos que hacer. Idea 7. La Lectura Fácil nos ayuda a comprender la información sobre nuestra salud. Por ejemplo, entender un tratamiento médico o tomar una medicación. Los profesionales de la salud tienen que saber que entendemos mejor la información escrita en Lectura Fácil. Idea 8. La Lectura Fácil nos ayuda a entender las leyes. También entendemos mejor la información sobre un juicio o una sentencia. Sabemos reclamar nuestros derechos cuando los comprendemos. Idea 9. Podemos leer literatura y novelas con libros adaptados en Lectura Fácil. Leer un libro en Lectura Fácil es entretenido y desarrolla nuestra imaginación. La Lectura Fácil también nos hace sentir, pensar y reflexionar sobre lo que leemos. Idea 10. Todas las personas tenemos derecho a participar en la cultura, el ocio y el deporte. Todos disfrutamos en estas actividades con información en Lectura Fácil porque reconocemos mejor los lugares y lo que tenemos que hacer. Por ejemplo, seguir una ruta turística, comprar una entrada o visitar un museo. Puedes descargarte el Decálogo de apoyo a la Lectura Fácil pulsando en este enlace: Decálogo de apoyo a la Lectura Fácil