Espacios Colaborativos del Imserso
Blog del Ceapat

Con distintas denominaciones y formatos a lo largo de los años, el Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (Ceapat), del Imserso, ha venido realizando su evento anual, reconocido como un espacio de información e intercambio de conocimiento sobre temas relacionados con la promoción de la autonomía personal, la accesibilidad, las tecnologías y los productos de apoyo. En el año 2023, y denominado Semana de Encuentros Ceapat-Imserso, se desarrollaron diez conversatorios grupales y cuatro individuales, en los que se reflexionó sobre el actual concepto de accesibilidad y sus múltiples perspectivas. Fruto de ese trabajo, el Ceapat está publicando una serie de artículos que recogen el conocimiento compartido a lo largo de los conversatorios, con el objetivo de ofrecer claves para profundizar sobre la accesibilidad, en sus dimensiones física, sensorial y cognitiva, pero también en la jurídica, social, constructiva, tecnológica, contextual, económica. En el marco del conversatorio dedicado a «La nueva arquitectura inclusiva», tuvimos la ocasión de conversar con Alberto Cruz, CEO de HABI diseño accesible, Carlos Rodríguez Mahou, arquitecto del Ceapat, Mónica Garcia Fernández, arquitecta de Arquitectura y Paisajes, Como crear historias, y Ana Bullón Sáez, arquitecta y autora de «La percepción espacial y el TEA. Análisis de recursos arquitectónicos»”. Desde la experiencia de cada uno de los participantes, se abordó el significado y alcance de la arquitectura inclusiva. La accesibilidad, como condición de los entornos, beneficia a todas las personas, al facilitar el acceso, uso y disfrute de estos, además de a los productos y servicios. La accesibilidad se define como uno de los principios rectores en la Convención Internacional de los Derechos de las Personas con Discapacidad. Es, además, un principio llave que garantiza el alcance de los otros siete principios rectores (respeto de la dignidad inherente, la autonomía individual, la no discriminación, la participación e inclusión plenas y efectivas en la sociedad, etc). Partiendo de la condición de accesibilidad de los entornos, se define la arquitectura inclusiva como aquella que integra este principio con el de la participación e inclusión plenas y efectivas en la sociedad. La arquitectura deja, así, de ser un objeto pasivo que recibe la condición de accesibilidad. Se convierte en un elemento activo y dinamizador, fundamental en la vida de las personas, ya que, de forma consciente o inconsciente, puede influir en los comportamientos, actividades, en definitiva, en la inclusión y participación de todas personas en la sociedad. Evoluciona el lenguaje y evoluciona la forma en la que los profesionales abordan y desarrollan su trabajo. La arquitectura se centra en las personas; se centra en que dar respuesta a sus necesidades, pero con un salto cualitativo, donde se contemplan las sensaciones, percepciones, como se viven los entornos creados. Se crean historias en las que los protagonistas son las personas, son parte fundamental del relato. Os invitamos en este coloquio, además, a conocer con más detalle las implicaciones que comporta entender de esta manera el diseño del entorno construido para aquellos que lo viven, pero también para aquellos comprometidos con llevarlo a cabo. Puedes acceder al conversatorio completo en nuestro Canal de YouTube.

Con distintas denominaciones y formatos a lo largo de los años, el Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (Ceapat), del Imserso, ha venido realizando su evento anual, reconocido como un espacio de información e intercambio de conocimiento sobre temas relacionados con la promoción de la autonomía personal, la accesibilidad, las tecnologías y los productos de apoyo. En el año 2023, y denominado Semana de Encuentros Ceapat-Imserso, se desarrollaron diez conversatorios grupales y cuatro individuales, en los que se reflexionó sobre el actual concepto de accesibilidad y sus múltiples perspectivas. Fruto de ese trabajo, el Ceapat está publicando una serie de artículos que recogen el conocimiento compartido a lo largo de los conversatorios, con el objetivo de ofrecer claves para profundizar sobre la accesibilidad, en sus dimensiones física, sensorial y cognitiva, pero también en la jurídica, social, constructiva, tecnológica, contextual, económica. Uno de estos conversatorios expuso los avances en Inteligencia Artificial, dentro de la jornada dedicada a la «Accesibilidad y desafío digital» de la mano de Jesica Rivero Espinosa, Project Manager, en Fundación ONCE/Inserta, Ingeniera de Telecomunicación y Doctora en Ciencia y Tecnología Informática por la Universidad Carlos III de Madrid. El equipo de Fundación ONCE está integrando la Inteligencia Artificial y las plataformas robóticas en todos sus procesos para la gestión interna de todo el conocimiento que tienen y para que el día a día sea más accesible para las personas con discapacidad. Plataforma robótica que sea lo menos invasiva posible, pudiendo hablar de forma natural con el robot y combinando proyectos para cubrir todos los ámbitos de la persona, desde levantarse, vestirse, desayunar, elegir medio de transporte contemplando la posibilidad de trayectos cortados inesperadamente (por ejemplo por una avería en la vía pública), cómo llegar con seguridad a la plataforma de transporte y en el desempeño de sus tareas laborales con plataformas de reuniones. Los proyectos en los que actualmente está trabajando Fundación ONCE integrando la Inteligencia Artificial son: ACCESSROBOT, ACCESSMEET, WALKERPISA e INTELIDATA. En Fundación ONCE se están realizando varios proyectos relacionados con machine learning para el tratamiento de datos recopilados a lo largo de la vida de la organización y mejorar procesos. En ESPACIA, departamento en el que trabaja Jesica, dentro del área de I+D de Fundación ONCE, aplican diversas técnicas de Inteligencia Artificial, así como otras tecnologías disruptivas en los distintos momentos de la vida diaria de una persona: entorno laboral, ocio, transporte, cuidados en el hogar y estudios. Por ejemplo: una persona se prepara en su casa para ir al trabajo y puede tener apoyo con plataformas robóticas ACCESSROBOT en el hogar, para aproximarle objetos mediante interacción natural y reconocimiento de los propios objetos. Cuando sale de su casa, a través del proyecto INTELIDATA, puede organizar el recorrido sabiendo qué calles son accesibles y qué transporte público usar de manera accesible, gracias a webs y apps que se basan en la recopilación de datos de múltiples fuentes, internas y externas a Fundación ONCE. Al desplazarse hasta la estación en la que coger el tren para ir al trabajo, podrá encontrarse durante su deambulación con cruces. Gracias al proyecto WALKERPISA podrá realizar el cruce de una manera segura mediante el uso de diversas técnicas de Inteligencia Artificial. Una vez dentro de la estación, podrá encontrarse con robots (ACCESSROBOT) en grandes superficies para ser guiada de la entrada al andén y poder esquivar a otras personas en el trayecto, teniendo en cuenta sus necesidades y preferencias de interacción, y lo cambiante y complejo que es este entorno por el flujo humano que conlleva. Por último, cuando esté en el trabajo y tenga que realizar una videollamada con entidades externas, podrá hacer uso de ACCESSMEET, de manera que pueda participar y gestionar la reunión de manera autónoma. Con audio descripción se comparten presentaciones, así como también se hace uso de intérpretes de lengua de signos. La forma de trabajo en la Fundación ONCE es poner la persona usuaria en el centro de todos los proyectos desde el origen: su necesidad, su capacidad de acceso. El equipo de trabajo de ONCE cuenta con personas con discapacidad y expertos que están al inicio, durante y al final del desarrollo de cualquier proyecto. Contar con trabajadores con discapacidad y trabajar para personas con discapacidad proporciona fuentes muy distintas para obtener datos sobre la diversidad de necesidades de las personas. La Inteligencia Artificial (IA) no debería percibirse, logrando así una interacción natural. La persona debe sentirse cómoda, recibir la información de forma adecuada, dando seguridad en su uso y comunicándose por el medio a través del cual puede expresar y recibir la información. La accesibilidad digital y la Inteligencia Artificial tienen mucho que madurar para que todas las personas podamos ser independientes en el acceso a la información, así como en el uso de productos y servicios. La conversación concluyó confirmando que la accesibilidad es un derecho no negociable. Para ver a este interesante conversatorio, accede en nuestro Canal de YouTube.

La Orden TMA/851/2021. Hacia una ciudad inclusiva (parte II) Nos preguntábamos en el artículo anterior (Parte I), cómo puede la nueva Orden ministerial, TMA/851/2021, de 23 de julio, contribuir al desarrollo de ciudades más inclusivas para las personas, y qué avances supone sobre la Orden VIV/561/2010, documento técnico al que sustituye. Y en esta línea, reflexionábamos además sobre el alcance y campo de aplicación de la nueva Orden; en el artículo de hoy, con el mismo enfoque, se analiza cómo se define el Itinerario peatonal accesible. La condición de itinerario accesible se resuelve en el Artículo 5.1, además de por los requisitos de diseño que la Orden plantea, por dos requisitos pocas veces tenidos en cuenta y que sin embargo son de gran importancia: la longitud y la concurrencia en el uso de los itinerarios accesibles frente a otros itinerarios que no son accesibles, pero que en su recorrido de origen a destino son más cortos y la afluencia de personas que lo usan también es mayor. La Orden indica, sin precisar parámetros con los que medir, que una mayor longitud y el trascurrir fuera de las áreas de mayor afluencia, pueden ser factores de discriminación para las personas con discapacidad, al situarlas en circunstancia de vulnerabilidad. Por ello, en el diseño de nuestros barrios y ciudades deberíamos tener en cuenta que un itinerario accesible debe ser un itinerario para todos los ciudadanos. Cuando sea preciso recurrir a itinerarios accesibles alternativos, en la medida de lo posible deberíamos hacer de ellos itinerarios comunes para todos, mediante la dotación de infraestructura u otros recursos urbanísticos que los saque de la exclusión y singularidad. En el Art. 5.2 a) se establece el uso de referencias que ayuden a las personas a identificar el recorrido y a permanecer en él; la línea de fachada es el recurso más habitual en nuestras ciudades, aunque no es así en algunos desarrollos urbanos donde el límite entre el espacio público y el privado no lo define la edificación. Cuando no existen una línea de fachada o referencias arquitectónicas a nivel de suelo que marquen la zona destinada a desplazarnos, se insta a la utilización de una franja-guía, con contraste cromático y táctil, que facilite la orientación y el encaminamiento de los peatones. En manos del diseñador están la utilización de recursos que complementen las medidas indicadas y que además ayuden a una mejor identificación y comprensión del entorno, como el uso diferenciado de pavimentos, del color, de elementos de referencia o hitos, la vegetación, entre otros. Porque no debemos olvidar que el itinerario accesible no es un espacio segregado, sino que forma parte de un entorno urbano, y que fomentar esa relación de una manera adecuada enriquece el uso y disfrute que el ciudadano hace de él. La recuperación del espacio para el peatón frente a los espacios destinados al uso exclusivo de vehículos es una norma hoy en día en nuestras ciudades. Como resultado surgen nuevas propuestas de diseño de las calles, a veces de forma experimental, que además de dar respuesta a las nuevas necesidades, plantean nuevos problemas de seguridad y accesibilidad, entre otros. Este es el caso de las llamadas plataformas únicas, donde no hay existe la diferenciación clásica entre calzada y acera y peatones y vehículos comparten el mismo espacio. Estos espacios nos hace pensar en postales del s. XIX y principios del s.XX, pero algunas cosas han cambiado desde entonces, no vamos a desandar lo andado hasta hoy. En las plataformas únicas, se considera itinerario peatonal aquel que comparten peatones y vehículos, donde la prioridad de uso es la del peatón. El espacio compartido mejora las condiciones de accesibilidad en general, ya si atendemos a que contará de dimensiones más generosas (la de los vehículos), o bien al hecho de que al encontrarse al mismo nivel, se resuelve el problema generado en los cruces cuando el tráfico es diferenciado. Sin embargo, en este tipo de espacios se deberá prestar especial atención a las medidas de seguridad para los peatones que en ocasiones necesitarán ser implementadas. Las más básicas son las que determinan donde este diseño de calle puede ser emplazada, como por ejemplo, una densidad de tráfico baja, la velocidad de los vehículos limitada, incluso restricciones según el tipo de vehículo, como los de carga, autobuses, etc. La Orden hace hincapié, en particular, en la incorporación de señalización e información relativa al uso, tan importante en estos casos para garantizar la seguridad de las personas usuarias de la vía. Y en relación a la accesibilidad establece que le serán de aplicación el resto de las condiciones atribuidas a los itinerarios peatonales accesible en espacios donde el tráfico es separado. Si bien creo interesante señalar como se ha resuelto el diseño de los espacios compartido en la norma europea UNE EN 17210 Accesibilidad del entorno construido. Requisitos funcionales, donde se presta especial atención a aquellos peatones (con discapacidades visual, auditiva o cognitiva) “que son, o se sienten, incapaces de usar un “espacio compartido” con los vehículos, incluso cuando la velocidad y la densidad de vehículos sea baja. Las zonas peatonales, conocidas como “zonas de confort” en algunos países, proporcionan recorridos sólo para peatones diseñados para evitar o desalentar el acceso vehicular, de modo que los peatones pueden usar estas zonas con comodidad y seguridad relativa y escoger si mezclarse con los vehículos o no. Esto no impide que el resto del área sea compartida con los vehículos y que esos peatones puedan o quieran hacerlo”. Se define además en esta norma europea como deben ser las entradas a estos espacios, con el fin de advertir a los usuarios del cambio de las condiciones, el uso de recursos de diseño para promover la prioridad peatonal, así como para la provisión de las zonas de confort, los pavimentos a utilizar e incluso la provisión de pasos de peatones que completen los recorridos por la zona de confort. Cuando más, todo itinerario accesible deberá contar en todo su desarrollo con unas condiciones físicas de diseño (en relación a su anchura, altura, a nivel, sin pendientes o está será limitada), también en cuanto a las condiciones de la señalización y de iluminación, aunque estas últimas no son establecidas en la Orden. No obstante, la condición de “en todo su desarrollo”, implica que debe asegurarse la continuidad de la condición de accesible en todo el recorrido; ya sea física, con la resolución de los cruces y de los desniveles, como temporal, y aquí entra en consideración la afectación que obras realizadas en la calle o en los edificios colindantes pueden ocasionar sobre el itinerario peatonal accesible. Sobre este último punto, las obras e intervenciones que se realicen en los espacios públicos urbanizados deberán garantizar las condiciones generales de accesibilidad en los itinerarios peatonales. La Orden contempla las situaciones en las que esto no es posible y ofrece la oportunidad de asegurar la accesibilidad mediante un itinerario alternativo al afectado por las obras, que será debidamente señalizado, si bien no se deberá olvidar informar sobre aquel que ha dejado de estar en uso. Al respecto de este itinerario alternativo en caso de obras, parece que se asume que no sea plenamente accesible, siempre que cumpla con la condición de contar con el mayor de grado de adecuación efectiva a las condiciones de accesibilidad establecidas según el artículo 5. Sin embargo, la adecuación efectiva aquí citada queda sin definir, así como que se entiende por mayor grado. Si se definen en el artículo 39 condiciones de seguridad, a tener en cuenta según el itinerario accesible discurra por debajo o al exterior de un andamio o estructura provisionales, o de protección general con la delimitación de los itinerarios accesibles mediante elementos de protección, así como con la separación de otros usos asociados a los trabajos en las obras. Así pues, un itinerario peatonal accesible en los espacios públicos urbanizados es aquel que garantiza el uso y la circulación de forma segura, cómoda, autónoma y continua de todas las personas. Cada una de estas condiciones es una condición fundamental e ineludible que lo define como accesible. Madrid, 7 de abril de 2022 Nieves Peinado Margalef Arquitecta del Ceapat.

Tras la aprobación de la nueva orden ministerial, la Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados, cabría preguntarnos cómo puede contribuir al desarrollo de ciudades más inclusivas para las personas con discapacidad y qué avances supone sobre la Orden VIV/561/2010, documento técnico al que sustituye. La Orden VIV/561/2010, de 1 febrero, desarrollaba igualmente condiciones básicas de accesibilidad en los espacios públicos urbanizados, constituyendo así el mínimo común denominador para todo el territorio del Estado en esta materia. Por consiguiente, la Orden TMA/851/2021, que ha entrado en vigor el 2 de enero, supone la actualización de la Orden VIV, de la que además conserva su enunciado. Asimismo, se adapta a los cambios normativos producidos en los once últimos años, como han sido los textos refundidos de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social y el de la Ley de Suelo y Rehabilitación Urbana. Once años parece ser un margen de tiempo razonable de aprendizaje y puesta en práctica de aquellas condiciones básicas primeras, aunque es sabido que los desarrollos en el ámbito urbanístico se producen de forma más lenta a lo que podríamos esperar y muchas veces por detrás de las circunstancias que soportan las ciudades y sus ciudadanos. Por ello, hay algunas preguntas en el aire ante el anuncio de esta nueva orden. Desde este blog trataremos de analizar algunas de estas cuestiones en sucesivos artículos. No obstante, la cuestión general que nos lleva a comenzar este camino es: ¿Son las condiciones básicas de la Orden TMA/851/2021 menos básicas que las de Orden VIV/561/2010? Entendemos por condiciones básicas aquellas que resultan necesarias a los ciudadanos y que de alguna manera pueden ser provistas en la sociedad en la que vivimos creando un marco común de desarrollo. Estas condiciones básicas dan respuesta en gran medida a nuestras prácticas ordinarias, pero pudiendo ser aceptable, debemos preguntarnos si es suficiente. Lo común no significa equitativo. Por ello, debemos mantenernos alerta ante otras situaciones no contempladas, por resultar poco visibles, por su carácter emergente u otras razones. Comenzaremos, por tanto, en este artículo por repasar el campo de aplicación de la Orden TMA. En el artículo 3.1 se define el espacio público urbanizado como “el conjunto de espacios peatonales y vehiculares, de paso o estancia, no adscritos a una edificación, y que forman parte del dominio público o están destinados al uso público, en el suelo en situación básica de urbanizado de conformidad con lo dispuesto por la legislación estatal de suelo”. Con respecto a la Orden VIV, se señala de forma explícita que aquellos espacios urbanizados vinculados a la edificación no son regulados por la Orden TMA, sino por el Código Técnico de la Edificación. A este respecto, se ha procurado también unificar criterios de diseño en los elementos comunes definidos en ambos documentos. Al final, una escalera en un espacio u otro deberá cumplir con las mismas condiciones de accesibilidad definidas en el Documento Básico SUA, Seguridad de utilización y accesibilidad. Por otra parte, el espacio público urbanizado lo constituyen los espacios de dominio público, así como los destinados a uso público, ya sean estos últimos espacios privados de uso comunitario. Se responde de esta manera a una cuestión reincidente sobre las vías y plazas de urbanizaciones privadas que por su carácter comunitario son reguladas por la Orden. En la nueva Orden desaparecen las referencias al carácter permanente o temporal de los espacios, que si contemplaba la Orden VIV. Si será aplicable a las obras realizadas en él espacio público o a las instalaciones derivadas de actividades comerciales. Deberá ser por tanto responsabilidad de otras administraciones regular la accesibilidad de eventos culturales, deportivos u otros celebrados en los espacios públicos urbanizados. Por último, cabe señalar la aclaración que se realiza sobre los paseos marítimos y playas en el apartado 2 del el artículo 3, donde se establece que “los tramos urbanos de las playas tal y como se definen en la legislación estatal en materia de costas” quedan regulados por la Orden TMA. Aun siendo regulados en la anterior Orden, estos entornos no se encontraban incluidas de forma manifiesta. La Orden TMA, con la introducción de estas modificaciones en relación con el campo de aplicación, consigue resolver algunas de las dudas que se planteaban en la Orden VIV. Aquellos entornos que quedaban en tierra de nadie o en la de muchos podrán, y debe ser así, tratados en el ámbito que corresponda. Madrid, 2 de febrero de 2022 Nieves Peinado Margalef

Un año más, el Centro de Desarrollo de Tecnologías de Inclusión (CEDETi UC) y el Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (Ceapat), dependiente del Imserso, han colaborado para la organización de las Jornadas de Accesibilidad y diseño para todos: claves para un futuro inclusivo, celebradas entre el 21 de abril al 30 de junio de 2021. Las jornadas fueron organizadas por CEDETi UC y el Centro Iberoamericano de Autonomía Personal y Apoyos Tecnológicos (CIAPAT Chile) y constaron de 6 sesiones en línea de 4 horas, en las que profesionales del Ceapat impartieron formación sobre Accesibilidad Universal en el entorno construido, la información, los transportes, el turismo y el patrimonio cultural. En las distintas intervenciones se expuso el papel que juegan las tecnologías y los productos de apoyo para conseguir una mayor autonomía, independencia y participación social de las personas en todos los ámbitos de la vida. Durante las jornadas se formaron casi 100 profesionales de las administraciones públicas y empresas privadas que trabajan en áreas relacionadas con la accesibilidad universal, entre los que distinguimos: arquitectos, ingenieros, psicólogos, terapeutas ocupacionales, fisioterapeutas y diseñadores, entre otros. Desde el Ciapat, se dio prioridad a la participación de funcionarios y empleados públicos, para que puedan aplicar estos conocimientos en su trabajo diario y territorio. A continuación se hace un resumen de los contenidos impartidos. Primera jornada, 21 de abril, formación impartida por Tatiana Alemán e Isabel Valle, directora y terapeuta ocupacional del Ceapat respectivamente. En esta jornada se expuso el concepto de Accesibilidad Universal y los principios del Diseño para Todos, como criterios y características imprescindibles de los entornos, productos y servicios para asegurar la participación social de todas las personas, en igualdad de condiciones. Asimismo, se explicó qué es un producto de apoyo y cómo elegir el adecuado en base a las necesidades de los usuarios. Segunda jornada, 5 de mayo, formación impartida por Cristina Larraz, responsable del área de Arquitectura del Ceapat. En esta jornada se expuso el concepto de accesibilidad cognitiva como parte de la accesibilidad universal, su desarrollo en España y la situación en la actualidad. Se dieron a conocer distintas herramientas que facilitan el acceso a la información que proporciona el entorno y a la comunicación que todas las personas mantienen con él en el transcurso de la vida cotidiana: información en páginas web, espacial, gráfica, escrita, oral, a través de las tecnologías y de las personas. Tercera jornada, 19 de mayo, formación impartida por Carlos Rodríguez, arquitecto del Ceapat. A través de casos prácticos se expusieron los criterios de accesibilidad que deben tenerse en cuenta en el diseño de entornos urbanos y edificios. Los alumnos aprendieron a identificar obstáculos y barreras de acceso que las personas con discapacidad y personas mayores suelen encontrar en el entorno construido, con el objetivo de plantear las posibles soluciones. Cuarta jornada, 2 de junio, formación impartida por Rosa M. Regatos, arquitecta técnica del Ceapat. En esta jornada se expuso cómo la incorporación de la tecnología y los productos de apoyo mejora la accesibilidad del entorno urbano y de la edificación. Se presentaron soluciones de control de entorno y soluciones domóticas, entre otras. En el entorno urbano, se mostraron tecnologías que facilitan la gestión del espacio, la movilidad y la respuesta en situaciones de emergencia. Por último, se presentaron distintas iniciativas que permiten mejorar la gestión de la accesibilidad y que se han implantado en España, entre los que destacamos, las “Ciudades Amigables con las personas mayores”, las Ciudades Inteligentes -Smart Cities- y los Destinos Turísticos Inteligentes. Quinta jornada, 16 de junio, formación impartida por Isabel Vázquez, ingeniera técnica industrial del Ceapat. Se abordó la accesibilidad en el transporte público y el transporte privado. En el Transporte Público, se explicó la cadena de accesibilidad en los distintos medios de transporte, exponiendo los requisitos normativos y legislativos y las buenas prácticas. En el Transporte Privado, se presentaron las distintas opciones de vehículos accesibles para personas usuarias de silla de ruedas, tanto como viajeras y como conductoras. Asimismo, se expusieron los productos de apoyo que facilitan el acceso al vehículo y la conducción del mismo, haciendo hincapié en los criterios de seguridad y las exigencias normativas. Sexta jornada, 30 de junio, formación impartida por Nieves Peinado, arquitecta del Ceapat. En esta jornada se abordó la cadena de accesibilidad en el turismo, haciendo hincapié en las necesidades de accesibilidad de las personas mayores y personas con discapacidad a la hora de participar en las actividades de ocio y culturales. Asimismo, se expusieron criterios de accesibilidad para intervenir en los entornos de patrimonio cultural y natural, destacando las buenas prácticas y las normas técnicas españolas de referencia. También en cada jornada se asesoró y dio respuesta a consultas y situaciones previamente planteadas por los alumnos sobre problemas de accesibilidad identificados en sus territorios.

Trabajando por la internacionalización del informe UNE 41531 IN “Accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Criterios generales y metodología” Nieves Peinado Margalef, Arquitecta del Ceapat, Imserso. Madrid, 12/07/2021 El Informe UNE 41531 IN Accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Criterios generales y metodología, publicado en julio del 2018, es el primer estándar en España y en el ámbito internacional que pone el foco en la aplicación de la accesibilidad al Patrimonio Cultural Inmueble. Este proyecto, que comenzó con mucho entusiasmo en el año 2011, tiene su continuidad en este año 2021, tan singular para todos, con el inicio de los trabajos para convertir la UNE 41531 en una norma internacional, ISO/PWI TS 5727. La propuesta, liderada por el Ceapat, fue presentada por UNE al subcomité ISO TC59 SC16 “Accessibility and usability of the built environment”, donde fue acogida con gran interés. Por otra parte, ha sido posible gracias al apoyo de la Fundación ACS y la Fundación Once, emprendedores también en estas lides. Uno de los primeros pasos fue realizar una llamada a los expertos en accesibilidad y en conservación del patrimonio cultural para su participación en este proyecto internacional, a través de los organismos nacionales de normalización, así como de las entidades internacionales de ambos ámbitos. De este modo, se ha constituido un grupo de trabajo para el desarrollo de las tareas preliminares. En él, se cuenta con la participación de 34 expertos de países europeos, de América del Norte y del Sur, de Asia y Australia, además de entidades como ICOM, UIA, CIB, ANEC, pertenecientes a los ámbitos del patrimonio, la arquitectura y construcción y la discapacidad. Asimismo, se ha reforzado el grupo de trabajo español CTN 41/SC07/GT01, que en su día trabajo en la redacción de la norma informe, para realizar el seguimiento y apoyo de los pasos a dar en el grupo de trabajo ISO. Este grupo está formado por 22 expertos con las competencias mencionadas, de distintas entidades, a nivel nacional, autonómico o local. La accesibilidad al Patrimonio cultural no es un Terra incógnita con el cartel “Hic Sunt Leones” a sus puertas; existen, cada vez más, buenos ejemplos de intervenciones en bienes culturales donde se puede constatar que la conservación de los bienes culturales se ve favorecida por su utilización en funciones útiles a la sociedad (Carta de Venecia, artículo 5), y esto se logra mediante la accesibilidad. En una sociedad inclusiva, la puesta en valor del PCI ha de contemplar aquellas medidas que hagan posible su incorporación a la vida social y cultural de la ciudadanía. El uso y disfrute, en un sentido amplio, que la sociedad hace de los bienes patrimoniales se logra mediante la participación plena y efectiva de todas las personas. Y de acuerdo con la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (Naciones Unidas, 2006), la accesibilidad es una de las estrategias que hace esto posible. La comprensión del Patrimonio Cultural, como tal, toma fuerza hacia mediados del siglo XIX en Europa. Hoy en día, la adhesión al concepto de patrimonio cultural es universal, entendido en general como el conjunto de bienes heredados del pasado que las personas identifican, independientemente de la propiedad, como un reflejo y expresión de sus valores, creencias, conocimientos y tradiciones en constante evolución1. Resulta de la interacción entre personas y lugares a través del tiempo. “Sentirse identificado con” significa “ser parte de”. Por consiguiente, el logro de la accesibilidad debe concertarse con el de la conservación de los valores patrimoniales del bien cultural, con la confianza plena de que el potencial funcional y cultural del bien se vea mejorado. En el UNE 41531 IN se proporcionan una serie de criterios y una metodología de trabajo que permitan con su aplicación garantizar la mejora de las condiciones accesibilidad en el uso, conocimiento, disfrute y comprensión del patrimonio cultural, atendiendo a las necesidades derivadas de la diversidad humana. En el proyecto internacional que ahora iniciamos, se juntan diferentes miradas y diferentes formas de hacer, condicionadas por la latitud, la cultura, la historia, etc. no obstante con un objetivo común en el que confiamos y creemos alcanzable. Contamos con la aptitud y el conocimiento, que irán creciendo en el recorrido, y así podremos llegar al acuerdo que haga posible la consecución de nuestros objetivos. Estos no son otros que decir que la accesibilidad es un valor de los entornos que habitamos, ya sean de nueva creación o con una larga historia, que hay un camino para andar y para el cual es necesario ir bien equipado. 1* Council of Europe Framework Convention on the Value of Cultural Heritage for Society