Espacios Colaborativos del Imserso
Blog del Ceapat

Con distintas denominaciones y formatos a lo largo de los años, el Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (Ceapat), del Imserso, ha venido realizando su evento anual, reconocido como un espacio de información e intercambio de conocimiento sobre temas relacionados con la promoción de la autonomía personal, la accesibilidad, las tecnologías y los productos de apoyo. En el año 2023, y denominado Semana de Encuentros Ceapat-Imserso, se desarrollaron diez conversatorios grupales y cuatro individuales, en los que se reflexionó sobre el actual concepto de accesibilidad y sus múltiples perspectivas. Fruto de ese trabajo, el Ceapat está publicando una serie de artículos que recogen el conocimiento compartido a lo largo de los conversatorios, con el objetivo de ofrecer claves para profundizar sobre la accesibilidad, en sus dimensiones física, sensorial y cognitiva, pero también en la jurídica, social, constructiva, tecnológica, contextual, económica. Uno de estos conversatorios expuso los avances en Inteligencia Artificial, dentro de la jornada dedicada a la «Accesibilidad y desafío digital» de la mano de Jesica Rivero Espinosa, Project Manager, en Fundación ONCE/Inserta, Ingeniera de Telecomunicación y Doctora en Ciencia y Tecnología Informática por la Universidad Carlos III de Madrid. El equipo de Fundación ONCE está integrando la Inteligencia Artificial y las plataformas robóticas en todos sus procesos para la gestión interna de todo el conocimiento que tienen y para que el día a día sea más accesible para las personas con discapacidad. Plataforma robótica que sea lo menos invasiva posible, pudiendo hablar de forma natural con el robot y combinando proyectos para cubrir todos los ámbitos de la persona, desde levantarse, vestirse, desayunar, elegir medio de transporte contemplando la posibilidad de trayectos cortados inesperadamente (por ejemplo por una avería en la vía pública), cómo llegar con seguridad a la plataforma de transporte y en el desempeño de sus tareas laborales con plataformas de reuniones. Los proyectos en los que actualmente está trabajando Fundación ONCE integrando la Inteligencia Artificial son: ACCESSROBOT, ACCESSMEET, WALKERPISA e INTELIDATA. En Fundación ONCE se están realizando varios proyectos relacionados con machine learning para el tratamiento de datos recopilados a lo largo de la vida de la organización y mejorar procesos. En ESPACIA, departamento en el que trabaja Jesica, dentro del área de I+D de Fundación ONCE, aplican diversas técnicas de Inteligencia Artificial, así como otras tecnologías disruptivas en los distintos momentos de la vida diaria de una persona: entorno laboral, ocio, transporte, cuidados en el hogar y estudios. Por ejemplo: una persona se prepara en su casa para ir al trabajo y puede tener apoyo con plataformas robóticas ACCESSROBOT en el hogar, para aproximarle objetos mediante interacción natural y reconocimiento de los propios objetos. Cuando sale de su casa, a través del proyecto INTELIDATA, puede organizar el recorrido sabiendo qué calles son accesibles y qué transporte público usar de manera accesible, gracias a webs y apps que se basan en la recopilación de datos de múltiples fuentes, internas y externas a Fundación ONCE. Al desplazarse hasta la estación en la que coger el tren para ir al trabajo, podrá encontrarse durante su deambulación con cruces. Gracias al proyecto WALKERPISA podrá realizar el cruce de una manera segura mediante el uso de diversas técnicas de Inteligencia Artificial. Una vez dentro de la estación, podrá encontrarse con robots (ACCESSROBOT) en grandes superficies para ser guiada de la entrada al andén y poder esquivar a otras personas en el trayecto, teniendo en cuenta sus necesidades y preferencias de interacción, y lo cambiante y complejo que es este entorno por el flujo humano que conlleva. Por último, cuando esté en el trabajo y tenga que realizar una videollamada con entidades externas, podrá hacer uso de ACCESSMEET, de manera que pueda participar y gestionar la reunión de manera autónoma. Con audio descripción se comparten presentaciones, así como también se hace uso de intérpretes de lengua de signos. La forma de trabajo en la Fundación ONCE es poner la persona usuaria en el centro de todos los proyectos desde el origen: su necesidad, su capacidad de acceso. El equipo de trabajo de ONCE cuenta con personas con discapacidad y expertos que están al inicio, durante y al final del desarrollo de cualquier proyecto. Contar con trabajadores con discapacidad y trabajar para personas con discapacidad proporciona fuentes muy distintas para obtener datos sobre la diversidad de necesidades de las personas. La Inteligencia Artificial (IA) no debería percibirse, logrando así una interacción natural. La persona debe sentirse cómoda, recibir la información de forma adecuada, dando seguridad en su uso y comunicándose por el medio a través del cual puede expresar y recibir la información. La accesibilidad digital y la Inteligencia Artificial tienen mucho que madurar para que todas las personas podamos ser independientes en el acceso a la información, así como en el uso de productos y servicios. La conversación concluyó confirmando que la accesibilidad es un derecho no negociable. Para ver a este interesante conversatorio, accede en nuestro Canal de YouTube.

Presentación El seminario que tendrá lugar el 14 de diciembre, tratará sobre la movilidad accesible e inclusiva, la movilidad entendida como un derecho de toda la sociedad y una herramienta de cohesión social. En la actualidad, estamos inmersos en un cambio de paradigma en el que la movilidad tradicional está dando paso a otra forma de desplazarnos. Se está apostando por modos de transporte más eficientes y respetuosos con el medio ambiente para conseguir una movilidad más sostenible. En este momento de cambios, es imprescindible que esté presente la inclusión y representación de toda la sociedad, que la movilidad se entienda como un derecho y que se plateen soluciones de accesibilidad universal a los problemas reales de movilidad. En estos momentos, la tecnología está jugando un papel muy importante a través de diferentes alternativas que pueden facilitar la movilidad de todas las personas, en este cambio de modelo. Es necesario que estas alternativas, estas nuevas soluciones tecnológicas, a través de plataformas, aplicaciones digitales, etc., se desarrollen desde el inicio teniendo en cuenta criterios de diseño para todos y accesibilidad universal, para que sean inclusivas y fácilmente usables por toda la población. Por último, hay que tener presente la expansión actual de nuevas modalidades de transporte que han ganado un espacio en la movilidad urbana, y cómo se puede facilitar la convivencia con las personas más vulnerables y con la sociedad en general. Partiendo de estas ideas y temas de actualidad, en esta jornada de “Movilidad Accesible e Inclusiva”, se ofrecerá información y se debatirá sobre la movilidad del futuro, la innovación para la movilidad inclusiva a través de la tecnología y, la convivencia del peatón con nuevas modalidades de transporte. Destinatarios Profesionales de la Red de centros del Imserso y de ASEPAU. Docentes y alumnos de universidades y centros educativos. Colegios profesionales de cualquier disciplina. Profesionales y estudiantes de los ámbitos de la accesibilidad universal, el transporte inclusivo y accesible. Personas con discapacidad y organizaciones relacionadas. Personas mayores y organizaciones relacionadas. Ciudadanía en general. Inscripción Inscríbete para participar en los seminarios de forma presencial o en línea, también para estar al día de estos eventos. Formulario de inscripción Lugar y horario Los seminarios se celebrarán en la sede del Ceapat y se transmitirán en directo en su canal de YouTube. Dirección: c/ Los Extremeños, 1, 28018 Madrid Tel. +34 917 033 100 Correo electrónico: ceapat@imserso.es Este seminario comienza a las 16:00 de la tarde, hora de Madrid. Servicios de Accesibilidad Subtítulos en directo en castellano. Interpretación en Lengua de Signos Española. Nuestras instalaciones son accesibles y cumplen con el certificado de calidad UNE 170.000, partes 1 y 2. Programa del seminario Movilidad Accesible e Inclusiva: 16:00 h Primera mesa redonda: La movilidad del futuro. Modera:Dña. Isabel Vázquez, ingeniera técnica industrial del Área de Desarrollo Tecnológico del Ceapat. D. Adrián Muelas, vocal asesor en el Gabinete Técnico de la Secretaría General de Transportes y Movilidad del MITMA (Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana). D. Aitor Fernández, presidente de AEVAC. Dña. María Paula Caycedo, Head of Innovation. Hub south – EIT Urban Mobility. 17:00 h Segunda mesa redonda: Innovación para la movilidad inclusiva através de la tecnología. Modera: D. Álvaro Sánchez García, ingeniero de proyectos en TECSOS. D. Bruno Espinar Pérez, gerente de Movilidad 4.0 e Innovación Digital. D.G. de Desarrollo y Estrategia, RENFE. Dña. Pilar Morón, ingeniera industrial de INECO (Ingeniería y Economía del Transporte). Dña. Lourdes Moreno, Responsable de Accesibilidad CESyA, Profesora Titular de la UC3M, Investigadora Grupo HULAT. 18:00 h Pausa café 18:30 h Tercera mesa redonda: Convivencia del peatón con nuevas modalidades de transporte. Modera:D. Gerardo Santiago Villares, jefe de Departamento de Estudios y Planificación. Oficina de Accesibilidad del Ayuntamiento de Madrid. Dña. Marisol Santos, jefa adjunta de Planificación de movilidad. Ayuntamiento de Madrid. Dña. María José Aparicio, subdirectora general de Formación y Educación Vial. Dirección General de Tráfico (DGT). D. Jordi Bacardit, senior Public Policy manager-Spain. TIER Mobility. 19:30 h Debate y conclusiones 20:00 h Fin de la jornada y clausura de los seminarios

Participación del Ceapat en el proyecto INDIMO Mayo 2022 INDIMO (Soluciones de Movilidad Digital Inclusiva) es un proyecto dentro del programa Horizon 2020, de tres años de duración, desde enero de 2020 hasta diciembre de 2022. Financiado por la Unión Europea, tiene como objetivo extender los beneficios de los sistemas de transporte interconectados digitalmente, a las personas que actualmente se encuentran con dificultades para usar o acceder a tales soluciones, ciudadanos vulnerables y en riesgo de exclusión (personas mayores, personas con discapacidad, personas en soledad no deseada, personas con bajo nivel de renta, etc.) El proyecto pretende que los desarrolladores de soluciones de movilidad digital, legisladores y operadores de servicios y plataformas de transporte, incluyan siempre la perspectiva de las personas usuarias cuando se trata de soluciones de movilidad digital con el fin de evitar los obstáculos que existen en la actualidad para poder acceder a los diferentes sistemas de transporte interconectados digitalmente y con el objetivo principal de conseguir la accesibilidad universal y por tanto la inclusión de toda la sociedad. Dentro del proyecto INDIMO se están desarrollando cinco pilotos, en diferentes ciudades europeas: Emilia Romaña (Italia), Amberes (Bélgica), Galilea (Israel), Madrid (España) y Berlín (Alemania). Es en el piloto de Madrid, «Ciclo plataforma logística para la entrega a domicilio de comida y otros bienes, La Pájara en bici- CoopCycle», en el que está participando el Ceapat-Imserso Este piloto ha puesto a prueba la experiencia de las personas usuarias y las necesidades relacionadas con el uso de una plataforma digital de entrega de mercancías existente (La Pájara en bici- CoopCycle), con el fin de diseñar una versión más inclusiva y accesible que garantice el acceso y uso a todas las personas. Los socios involucrados en este piloto son, la cooperativa CambiaMO (Movilidad Cambiante), CoopCycle (desarrolladora de la plataforma digital para el reparto a domicilio) y VIC (Vivero de Iniciativas Ciudadanas). Isabel Vázquez, ingeniera técnica industrial del Ceapat-Imserso, está participando en este proyecto desde principios del 2020 a petición de la cooperativa CambiaMO, coordinadora del mismo y una de las propulsoras del proyecto INDIMO sobre la «inclusividad de la plataforma digital La Pájara en bici- CoopCycle» basada en la ciclo logística para la entrega a domicilio de comida y otros bienes. A lo largo de estos tres años, Isabel Vázquez ha colaborado, mediante reuniones virtuales mensuales (Comunidades de Prácticas) junto a otros profesionales del ámbito de la accesibilidad y de la discapacidad, en las diferentes fases del piloto, asesorando sobre los criterios de accesibilidad y usabilidad que debe incorporar la plataforma digital, para que sea fácilmente usable por todas las personas, teniendo en cuenta la accesibilidad física, sensorial o cognitiva. La plataforma digital «La Pájara en bici- CoopCycle», lleva funcionando desde diciembre del 2020, se ha probado y evaluado según criterios determinados, por personas usuarias con diferentes perfiles. Han incorporado mejoras a lo largo de las diferentes etapas del proyecto piloto, modificando y rediseñando la plataforma en función de los resultados obtenidos con la experiencia de usuario. El proyecto concluirá a finales de este año 2022. En esta última fase del piloto, las personas repartidoras usuarias de la plataforma digital, están recibiendo formación para realizar una entrega inclusiva. Esta formación, módulo sobre inclusividad, la imparten diferentes profesionales de entidades que trabajan en el ámbito de la autonomía personal y la accesibilidad. Consta de cuatro unidades con sus respectivas tutorías. Lucía Pérez-Castilla, psicóloga del Ceapat-Imserso, ha impartido la primera unidad, «Diversidad, Interacción y Comunicación», en la que han participado las personas repartidoras, usuarias de la plataforma digital La Pájara en bici-CoopCycle. La formación se ha planteado con el fin de mejorar la experiencia durante la entrega de comida y otros bienes, haciendo hincapié en la diversidad de los grupos objetivo del proyecto, en sus posibles necesidades y la consideración de aspectos relacionados con la accesibilidad en la comunicación. Consulta aquí para más información sobre el piloto de Madrid Consulta aquí para más información sobre el proyecto INDIMO. Madrid, 23 de mayo de 2022 Isabel Vázquez Sánchez Ingeniera técnica industrial del Ceapat

Planteamiento inicial La movilidad es un derecho de todas las personas, y la posibilidad de poder utilizar un vehículo con todas las garantías de comodidad y seguridad por parte de usuarios con diferentes perfiles de movilidad, es un aspecto fundamental para mantener una mínima calidad de vida, autonomía e independencia. En la actualidad, cada vez son más las personas mayores con dificultades en la movilidad y personas con discapacidad y movilidad reducida que utilizan su vehículo particular para realizar los desplazamientos necesarios en su vida diaria, sobre todo en las zonas rurales, en las que el transporte público, no está adaptado a sus necesidades, no es accesible o directamente ese transporte público no existe. Uno de los principales problemas con los que se encuentra este colectivo, bien sean personas usuarias de silla de ruedas o con diferentes perfiles de movilidad, es el acceso al vehículo, es decir la entrada y salida. La norma UNE-EN ISO 9999. Productos de apoyo para personas con discapacidad, establece una clasificación y terminología de productos de apoyo, producidos especialmente o disponibles en el mercado, para personas con discapacidad. Según la clasificación de esta norma, el código correspondiente a los productos de apoyo que se van a mostrar aquí, es el 12 12 12. Asientos y cojines para vehículos a motor y accesorios y adaptaciones relacionadas con los asientos de los vehículos y los define como “Dispositivos diseñados para permitir que una persona suba o baje de un asiento de un vehículo a motor, o para apoyo de una persona sentada durante el viaje”. En función de las necesidades de accesibilidad de cada persona, el acceso al vehículo particular se puede realizar: Con la propia silla de ruedas, adaptando el vehículo para poder acceder a él con comodidad y seguridad. Con la ayuda de diferentes dispositivos que facilitan la transferencia al asiento original del vehículo. Algunas de estas soluciones se puede ver en este documento publicado por el Ceapat, “Productos que facilitan el acceso al vehículo” Acceso a la descarga desde este enlace Mediante la instalación en el vehículo de asientos multifunción, solución que veremos a continuación. Asientos multifunción Esta solución ofrece la posibilidad de poder viajar de manera totalmente integrada junto al resto de pasajeros, con seguridad y comodidad en el asiento del vehículo y en el caso de conducir, permite acceder con facilidad al puesto de conducción. Los asientos multifunción, sustituyen al asiento original del vehículo, se colocan sobre una base giratoria, elemento que se instala entre el piso del vehículo y el asiento, y están diseñados para facilitar el acceso y salida del vehículo a las personas con diferentes necesidades de accesibilidad. En función de la base giratoria, el asiento puede realizar diferentes funciones como giro, extracción, desplazamiento, elevación, basculación, etc. Antes de tomar una decisión, es recomendable una valoración por los diferentes profesionales, con el fin de determinar el modelo más adecuado en función de las necesidades de accesibilidad y del tipo de vehículo en el que se pretende instalar el asiento, entre otros factores. Tanto los asientos como las bases giratorias se fabrican fuera de España aunque la instalación y posterior homologación del vehículo, la realizan las diferentes empresas españolas del sector. Algunos fabricantes europeos como BraunAbility Europa, Paravan, Recaro, etc., disponen de diferentes opciones de accesibilidad. Se muestran a continuación algunas soluciones que hay en el mercado: Asiento adaptado “Turnout” El “Turnout” es un asiento giratorio diseñado para las personas con dificultades para entrar al vehículo o hacer la transferencia desde la silla de ruedas. Se instala entre el suelo del vehículo y el asiento original. Para conservar una altura adecuada del asiento dentro del vehículo, debe combinarse con un asiento específico. No se recomienda utilizar el asiento original. Esta es la solución más sencilla de asiento adaptado. Con la instalación de esta base, el asiento gira hacia afuera a 90 º por encima del umbral de la puerta, facilitando así la entrada/salida del vehículo. Se puede instalar tanto en el lado del conductor, como en el de los pasajeros, y puede ser de uso manual controlado por una palanca o eléctrico mediante un mando. Asiento adaptado “Turny” Elevador que gira el asiento hacia el exterior del vehículo y se regula a la altura adecuada a las necesidades de accesibilidad de la persona. Existen diferentes modelos en función del tamaño del vehículo y de las necesidades de la persona que lo va a utilizar. Asientos especiales Por lo general, el asiento original del vehículo no está diseñado para realizar las diferentes funciones de giro, extracción, descenso, elevación, etc., necesarias para que las personas con necesidades de accesibilidad, accedan con facilidad y seguridad al vehículo. Este es el motivo principal para cambiar el asiento original por un asiento especial que será diferente en función de las necesidades de la persona que lo vaya a utilizar bien como pasajera o como conductora del vehículo. Asiento ergonómico “BEV” (nombre comercial de Braunability) se puede combinar con las bases giratorias Turny o Turnout cuando se dispone de un espacio reducido en el vehículo. El asiento “Recaro Specialist L” (nombre comercial) viene equipado con extensiones de brazo extraíbles junto con refuerzos laterales que permiten una posición de viaje cómoda y ergonómicamente correcta. Es compatible con las diferentes bases giratorias que hemos visto. Asiento “GS” (nombre comercial), la profundidad del asiento o de los reposabrazos se puede adaptar y ajustar a las necesidades individuales de la persona. En el caso de los niños, se puede ir adaptando a su crecimiento y es compatible con las diferentes bases giratorias que se encuentran en el mercado. Para más información ponerse en contacto con el Area de Desarrollo Tecnológico del Ceapat-Imserso.

Descripción de las soluciones Sistemas robotizados que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Esta solución consiste en transferir la silla de ruedas plegada a la parte posterior del vehículo, entre las dos filas de asientos y se realiza la acción mediante la utilización de un brazo robotizado que sale, cuando la puerta posterior corredera del vehículo, modificada previamente, abre completamente. A continuación, comienza a salir un brazo robótico que sujeta a la silla de ruedas y la introduce en el espacio existente entre los asientos delanteros y trasero, reduciendo, por este motivo, el número de plazas útiles del vehículo. Grúas de transferencia que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Esta posibilidad, realiza prácticamente las mismas actuaciones que la anterior pero en este caso se utiliza una grúa de transferencia. Excepto la elevación y el descenso de la silla de ruedas plegada, que están motorizadas y dirigidas por un dispositivo de mano, el resto de operaciones, como son el plegado de la silla, su enganche al elemento de elevación, y el empuje hacia el interior del vehículo o la extracción del mismo, se realizan manualmente. En este caso, si la persona usuaria de la silla, viaja sola, debe tener ciertas habilidades para realizar dichas maniobras. Sistemas robotizados que guardan la silla en el maletero del vehículo Este sistema, carga una silla de ruedas plegable mediante un brazo robotizado, con varias articulaciones que se despliegan automáticamente desde el maletero y va recorriendo el contorno exterior del vehículo hasta alcanzar la posición del asiento de conducción. En esta posición, se realiza el enganche de la silla, para regresar con ella recorriendo el camino inverso replegándose hasta alojarse dentro del maletero. El proceso es dirigido por la persona usuaria del sistema mediante un mando instalado en el vehículo, de manera que, además, realice la apertura automática del maletero. Grúas de transferencia que guardan la silla en el maletero del vehículo Cuando la persona se desplaza en una silla de ruedas eléctrica, una de las soluciones para la elevación y almacenamiento en el maletero del vehículo, es la grúa telescópica de transferencia. Existen grúas de diferentes tamaños, con diversa capacidad de carga (para sillas eléctricas o sillas manuales), diferentes grados de automatización y con posibilidad de adaptarse a distintos tipos de carrocería. Plataformas de elevación para almacenar la silla de ruedas en el maletero Este producto es especialmente útil cuando se trata de cargar sillas de ruedas de gran tamaño y sin plegar o desmontar. La motorización extrae o retrae la plataforma del maletero y una vez sobre la calzada se ancla o desancla la silla a la plataforma. Sistemas de transferencia que guardan la silla en el techo del vehículo Permiten el almacenamiento de la silla de ruedas plegable en el techo del vehículo, dentro de un contenedor porta-equipajes, cofre o arcón. Cuando se va a recoger la silla, se abre el contenedor, sale la estructura y se va situando en paralelo al lateral del vehículo; la polea motorizada hace descender un sistema tipo columpio, en el que se enganchará la silla de ruedas por el asiento. A continuación, se iza automáticamente la silla, al tiempo que la estructura, va tumbándose a su posición original haciendo reposar la silla lateralmente sobre ella a medida que se va alojando en el contenedor, que se va cerrando. Sistemas inteligentes que guardan la silla en el maletero La silla de ruedas eChair, ha sido diseñada y desarrollada por la empresa Ford. Esta solución permite, a la persona que se desplaza en una silla de ruedas de este modelo “eChair”, cargarla y descargarla en el maletero del vehículo de forma totalmente autónoma, gracias a una tecnología que se maneja de forma sencilla desde un móvil inteligente, a través de una aplicación. Sistemas portátiles para guardar la silla de ruedas en el maletero Este tipo de soluciones no requiere ningún tipo de instalación en el vehículo. Al ser una ayuda portátil, independiente del vehículo, hay que tener en cuenta que, es necesario guardarla de manera manual en el mismo, una vez utilizada para cargar la silla de ruedas en el interior del maletero. En este caso, la persona usuaria de la silla de ruedas tiene que tener suficiente movilidad para poder realizar las tareas de guardado de silla de ruedas y del sistema portátil o bien tiene que viajar con un acompañante que las realice. Presentamos dos modelos diferentes: Grúa HÉRCULES Dispositivo de elevación, con mecanismo eléctrico, que permite levantar y bajar, sin esfuerzo, sillas de ruedas de hasta 45 kg de peso, facilitando su almacenamiento en el maletero del vehículo. Elevador eléctrico ZEUS Este producto, facilita el almacenamiento de sillas eléctricas y manuales plegables, en el maletero del vehículo. Su capacidad de carga es de 50 kg y una elevación de hasta 96 cm.

Planteamiento inicial La norma UNE-EN ISO 9999. Productos de apoyo para personas con discapacidad, establece una clasificación y terminología de productos de apoyo, producidos especialmente o disponibles en el mercado, para personas con discapacidad. En esta norma, se define el “producto de apoyo” como, cualquier producto (incluyendo dispositivos, equipo, instrumentos y software) fabricado especialmente o disponible en el mercado, utilizado por o para personas con discapacidad destinado a: – facilitar la participación – proteger, apoyar, entrenar, medir o sustituir funciones/ estructuras corporales y actividades; o – prevenir deficiencias, limitaciones en la actividad o limitaciones en la participación En este artículo, vamos a mostrar algunos productos de apoyo, soluciones que hay en el mercado y que nos pueden a facilitar la tarea de guardar la silla de ruedas desocupada en el vehículo. Según la clasificación de la norma UNE-EN ISO 9999, el código correspondiente a estos productos de apoyo es, ISO 12 12 21. Productos de apoyo para cargar sillas de ruedas desocupadas sobre o dentro de un vehículo. Dispositivos para subir y colocar una silla de ruedas desocupada sobre o dentro del vehículo. Cuando una persona se desplaza habitualmente en silla de ruedas y va a viajar en un vehículo, ya sea como conductora o como pasajera, deberá tener en cuenta sus necesidades de accesibilidad, el espacio disponible en el vehículo y sus preferencias a la hora de viajar, entre otros muchos factores, para hacerlo, bien en su propia silla de ruedas, utilizada como asiento de vehículo, o realizando la transferencia al asiento original del mismo. Este último caso es el que vamos a ver aquí. La persona que se desplaza en silla de ruedas y va a viajar en el asiento original del vehículo, tiene que guardar su silla de ruedas en el interior o sobre el vehículo, para poder hacer uso de ella en su destino. Antes de decidirse por una solución de las que existen en el mercado, tiene que tener en cuenta, entre otras, las siguientes consideraciones: La autonomía en las operaciones de carga y descarga de la silla va a depender, fundamentalmente, de las necesidades de accesibilidad de la persona, de las características de la silla y de las posibilidades técnicas que, de serie o con opcionales, disponga el producto para cargar y descargar. Deberá tenerse en cuenta la capacidad para el manejo de las botoneras que comandan estos dispositivos. Según los modelos, la botonera puede formar parte de los dispositivos, constituir un mando cableado o inalámbrico o incluso estar integrada en una aplicación de un teléfono inteligente. Respecto de las características que debe tener el vehículo en el que se va a realizar la instalación, habrá que considerar el espacio del que dispone para albergar el dispositivo para guardar la silla; también que, de origen o por transformación, puede ser necesario disponer de una puerta deslizante o su motorización para comandar la apertura y cierre. Así mismo, en algún caso, puede necesitarse eliminar algún asiento, o fila de asientos para el alojamiento o la operación del dispositivo de carga/descarga. La instalación de las diferentes soluciones la tienen que realizar empresas especializadas en el sector y debidamente certificadas por la UCA (Unidad de Certificación del Automóvil). Cualquier modificación o transformación que se realice en un vehículo, requiere una posterior homologación. Es imprescindible, valorar detenidamente, junto con la empresa especializada instaladora de estos equipos, todas las circunstancias en las que vamos a utilizarlos, antes de tomar ninguna decisión. Desde el Ceapat podemos informar de las empresas que realizan las instalaciones de las diferentes soluciones y la posterior homologación del vehículo. Existen diferentes alternativas, diferentes soluciones o diferentes dispositivos y productos de apoyo que nos pueden facilitar esta tarea. A continuación mostramos una relación de algunas de las soluciones más habituales pero, tenemos que tener en cuenta que, gracias a la innovación y al desarrollo de diferentes tecnologías, van apareciendo en el mercado nuevos productos de apoyo para facilitar la carga y el almacenamiento de la silla de ruedas en el vehículo. Sistemas robotizados que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Grúas de transferencia que guardan la silla en el asiento trasero del vehículo Sistemas robotizados que guardan la silla en el maletero del vehículo Grúas de transferencia que guardan la silla en el maletero del vehículo Plataformas de elevación para almacenar la silla de ruedas en el maletero Sistemas de transferencia que guardan la silla en el techo del vehículo Sistemas inteligentes que guardan la silla en el maletero del vehículo Sistemas portátiles para guardar la silla en el maletero del vehículo La descripción de cada una de estas soluciones se expone en el próximo artículo del blog “Soluciones para cargar una silla de ruedas desocupada sobre o dentro de un vehículo “(parte2)